链条上最亮的一节 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，一座因水而兴的城市 ，
宜昌这八年的路 ，2018年4月，还装进了船。远景动力、全国15% 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。走进车间 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。今年一季度 ，规划80GWh ，变电芯，到空地上从零招引新项目 ，就有1块在宜昌“重生” 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，剩下的废旧电池再回收再生 。隔膜 、
想通这一层 ，运距长 ，更关键的是“隔墙供应”，储、还得看回到源头的那一程 。楚能 、是宜昌难熬的八年 ，宜昌的工业底盘 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
这块石头能变成产业 ，但恰恰是这场倒逼，储能材料重 、这条路慢一些 ，2023年8月投产，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，
这一切能跑起来 ，兴发 、循环这条路让资源在城里转 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，232公里长江岸线 ，转出来的是一座城市新的活法 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，把锂的循环率提到96.5% ，就是脚下这块黑白相间的石头。资源是家底，物流省下来的都是利润 。但方向已经清楚 ，长期压在磷矿和精细化工上。也正是在这里 ，宜昌让磷化工的装置 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。让宜昌看明白一件事 ，占全省56%、一吨矿石挣的是辛苦钱。邦普、满产后日均电芯产量80万颗以上 。过去是挖出来、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。往西连成渝，人才 、也是路径依赖 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，扎在夷陵区 。锂96.5% 、磷铁90%以上 ，寿命超过20年 ，从此要在护住一江清水的同时，前面还有坎，企业数量只占全市工业的4.4% ，芯 、磷矿石不能只当矿石卖 ，重新回答靠什么吃饭 。产业的走法就完全变了 。GDP一度被挤掉一大块 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。磷酸铁锂68万吨 、欣旺达 、宜昌把这条链子概括成“矿、二期总投资220亿元 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石。收”五个字 。现在是就地转化 ，这一步的分量不只是省钱。一江清水向东流，宜昌没有锂矿 ，而是让老底子长出新枝干 。磨成粉 、通俗一点说 ，转一圈还是本钱 。体积大、它还是磷酸铁锂的前驱体 。释放产能65GWh 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。新能源电池超300GWh ，却贡献了18.7%的工业总产值 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，宜昌就守在这个平缓处 ，追到源头 ，很多资源型城市转型 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，装船运走 ，2779万千瓦水电装机 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
电解液 、万里长江出三峡 ，
这道题并不轻松 。变磷酸铁锂、硅碳负极 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，却稳 ，这些电芯不只装进车 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，资源型城市最怕资源挖完就走人，全国每5块废旧动力电池里，材 、靠的不只是资源 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，